NUSA TENGGARA TIMUR — Dalam business briefing di Jepang hari ini, Honda mengungkapkan strategi pemulihan yang ambisius. Targetnya: dari catatan kerugian tahunan pertama dalam sejarah 70 tahun perusahaan menuju profit rekor pada 2029. Langkah ini diambil setelah kegagalan besar di segmen kendaraan listrik (EV) yang memaksa Honda mengubah haluan.
Dana yang sempat digelembungkan untuk pengembangan EV kini dialihkan ke kendaraan hybrid yang permintaannya sedang tinggi. Sebanyak 15 model hybrid anyar direncanakan meluncur dalam kurun 2027-2029, dengan Amerika Serikat sebagai pasar prioritas. Di Negeri Paman Sam, Honda akan memperkenalkan mobil hybrid segmen D dan lebih besar mulai 2029.
Salah satu model yang diperlihatkan adalah Hybrid Sedan Prototype—sebuah fastback empat pintu yang akan mulai dijual dalam dua tahun ke depan. Mobil ini mengusung logo H baru, lampu split dengan daytime running light alis ganda, gril trapesium besar, serta gagang pintu flush yang menonjol.
Pasar global tak dilupakan. Honda mengonfirmasi bahwa HR-V (dikenal sebagai Vezel di Jepang) akan lahir generasi anyar pada 2028. Model ini akan menggendong powertrain hybrid generasi berikutnya dan sistem ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) paling anyar. Teknologi ADAS ini rencananya akan diterapkan di 15 model dalam lima tahun ke depan.
Semua model baru ini akan diproduksi dengan pendekatan "Triple Half"—target memangkas biaya pengembangan, waktu pengerjaan, dan beban kerja hingga separuh dari level 2025. Caranya: standardisasi komponen dan evaluasi ulang standar internal, meniru strategi pabrikan China dan India. Honda juga akan memperpendek siklus pengembangan—facelift dimulai tahun ini, sementara model baru penuh (full model change) baru akan berjalan mulai 2028.
Honda juga menargetkan pengurangan biaya produksi untuk hybrid generasi baru lebih dari 30 persen dibanding sistem e:HEV yang diperkenalkan 2023. Meski biaya ditekan, efisiensi bahan bakar malah ditingkatkan 10 persen berkat kombinasi platform anyar dan all-wheel drive elektrik. Sistem infotainment Asimo OS yang semula dirancang untuk jajaran EV 0 Series yang dibatalkan, kini akan dialihkan ke model hybrid.
Strategi efisiensi juga menyentuh lini produksi. Honda menghentikan sementara produksi baterai in-house dan akan mengubah pabrik L-H Battery—usaha patungan dengan LG di Ohio—untuk memproduksi baterai hybrid. Di China, Honda akan memanfaatkan kemitraan dengan pabrikan lokal untuk membangun kendaraan energi baru (NEV) di atas platform mereka, mirip langkah Nissan.
Perubahan ini didukung restrukturisasi yang diumumkan Februari lalu. Divisi R&D Honda kembali menyerap unit Pengembangan Operasional Mobil dan Unit Operasional Mobil yang sempat dipisah pada 2020. Integrasi ini diyakini membuat Honda lebih gesit merespons perubahan pasar. Pengembangan software-defined vehicles (SDV) juga dihentikan, dengan perubahan efektif per 1 April.