NUSA TENGGARA TIMUR — Setelah sekian lama dinanti, Toyota akhirnya mengungkap sosok paling liar dari lini GR Corolla. Adalah GRMN Corolla 2026, versi yang dikembangkan langsung dari pengalaman balap Super Taikyu dan pengujian intensif di Sirkuit Nürburgring. Bukan sekadar tambahan aksesori, hampir setiap komponen di mobil ini diubah demi satu tujuan: kecepatan di lintasan.
300 HP dan Torsi Tambahan untuk Akselerasi Keluar Tikungan
Mesin 1.6 liter turbo tiga silinder yang sudah dikenal kini mendapat suntikan tenaga. Tenaga puncak tetap di 300 hp, tapi torsi naik 7 lb-ft menjadi 302 lb-ft. Yang lebih penting, Toyota memfokuskan peningkatan torsi di rentang 4.000–4.600 rpm agar akselerasi keluar tikungan lebih tajam.
Tak hanya mesin, sistem pendingin juga diperkuat. GRMN Corolla dibekali intercooler spray system yang menjaga suhu mesin tetap stabil saat dipacu full-throttle dalam waktu lama. Jadi, masalah heat soak di sirkut dijanjikan tidak akan terjadi.
Bobot Turun 66 Pon, Kabin Hanya untuk Dua Orang
Langkah paling drastis ada di kabin. Kursi belakang dicopot total, menjadikan GRMN Corolla sebagai mobil dua kursi murni. Total pengurangan bobot mencapai 66 pon dibandingkan GR Corolla standar. Sebagai gantinya, jok depan dibalut suede dan kulit sintetis dengan desain dua warna merah-hitam, plus bolster tinggi ala kursi balap.
Setir dan panel instrumen juga mendapat perlakuan khusus. Panel instrumen menggunakan material flocked yang lebih premium, dan di sisi penumpang terdapat tanda tangan "Morizo"—alias Chairman Toyota, Akio Toyoda. Setiap unit juga akan memiliki plat nomor seri GRMN.
Aerodinamika Aktif Sayap Belakang Lima Setelan
Dari luar, GRMN Corolla tampil agresif dengan body kit serat karbon. Ada hood duct, fender duct, side spoiler depan, dan sayap belakang besar yang bisa disetel dalam lima tahap. Semua komponen itu fungsional, bukan sekadar hiasan—dirancang untuk menghasilkan downforce nyata.
Velg forged matte bronze dibalut ban Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm dari standar. Sistem power steering elektrik juga di-tuning ulang dengan tingkat asistensi berbeda saat mobil mengalami gaya-g tinggi.
Suspensi Khusus Nürburgring dan AWD yang Dirahasiakan
Bagian kaki-kaki mendapat perhatian paling serius. Toyota memasang monotube shock absorber khusus GRMN di depan dan belakang, dipadukan dengan rebound spring baru. Tujuannya jelas: meningkatkan traksi roda dalam saat menikung. Karakteristik bump-stop dan stroke shock juga disetel ulang berdasarkan data dari Nürburgring yang terkenal bergelombang.
Sayangnya, Toyota belum merinci secara detail perubahan pada sistem penggerak all-wheel drive. Mereka hanya menyebut ada “exclusive AWD control tuning” yang disesuaikan untuk performa sirkuit.
Harga Belum Diumumkan, Tapi Pasti Mahal
Toyota belum menyebutkan harga resmi untuk Amerika Utara. Namun, dipastikan GRMN Corolla akan jauh lebih mahal dari varian GR Corolla mana pun. Pilihan warna terbatas: Gravel (abu-abu gelap) dan Zero Gravity (putih). Sayangnya, warna Black Gravite yang tersedia di Jepang tidak masuk untuk pasar AS.
Satu lagi kabar menarik: Toyota juga memamerkan konsep GR Corolla Morizo RR, versi lima kursi dengan transmisi otomatis yang sudah dalam tahap pengembangan. Belum jelas apakah mobil ini akan menyusul ke Amerika Utara.
