NUSA TENGGARA TIMUR — Ford Ranger 2001 milik keluarga Strader di Amerika Serikat ditenagai mesin Godzilla V8 7,3 liter yang dibore out menjadi 511 kubik inci, menghasilkan 800 horsepower dan 721 lb-ft torsi tanpa turbo atau supercharger. Kapasitas mesinnya lebih dari dua kali lipat mesin terbesar Ranger 2001 dari pabrik, yakni V6 4,0 liter. Ally Strader, putri sang pembangun Ben Strader, rutin mencatatkan waktu seperempat mil di angka sembilan detik dengan pikap ini.
Ben Strader mengerjakan sebagian besar pekerjaan mekanik pada pikap yang tampil di linimasa Facebook ini. Mesin Godzilla V8 sendiri mulai dikenal sejak debutnya di Ford Super Duty 2020, dan sejak itu mesin 7,3 liter tersebut kerap dipakai proyek mobil kencang, termasuk sejumlah Mustang 7,3 liter. Yang membedakan proyek Strader adalah pilihannya memakai Ford Ranger 2001 sebagai basis, bukan sedan atau muscle car.
Dari V6 4,0 Liter Pabrik ke V8 511 Kubik Inci
Ranger 2001 versi pabrik paling besar hanya menawarkan V6 4,0 liter. Strader tidak sekadar menukar mesin dengan Godzilla standar, melainkan membore out blok tersebut hingga 511 kubik inci. Untuk mendukung kapasitas baru itu, ia memakai poros engkol 4,5 inci berpadu bore oversize 0,030 inci.
Kepala silinder dikerjakan oleh 10K Technology, perusahaan milik Strader sendiri, dengan port CNC dan valve spring khusus. Mesin ini tidak ditarik sampai 10.000 rpm, tetapi Ben menyebut putarannya mencapai sekitar 7.300 rpm. Di ruang mesin, terpasang billet valve cover buatan NXTGEN Engineering asal Australia serta individual throttle body 59 milimeter.
800 HP Murni dari Kapasitas, Bukan dari Boost
Angka 800 horsepower dan 721 lb-ft torsi itu keluar tanpa bantuan turbo maupun supercharger. Sebelumnya pikap ini sempat memakai intake Brian Tooley Racing, namun sudah diganti dengan setup ITB. Karena mesinnya tinggi di ruang mesin, kap mesin model cowl hood dipasang untuk menutupinya.
Suspensi dan Transmisi yang Disesuaikan
Bobot mesin dan tenaga ke roda belakang memaksa keluarga Strader merombak suspensi. Shock depan Penske 7500 diisi valving oleh Kinetic Engineering, dilengkapi extended ball joint dengan travel sekitar lima inci. Saat melesat dari garis start, roda depan sedikit terangkat lalu kembali menyentuh aspal dengan kontrol yang rapi.
Bobot total pikap sekitar 3.000 pon, termasuk bumper depan serat karbon. Tenaga disalurkan lewat transmisi Powerglide yang dipadukan Gear Vendors under/overdrive, dan dikonfigurasi agar bekerja seperti transmisi empat percepatan. Shifter elektrik Motion Raceworks memungkinkan pikap start di gigi rendah, lalu berpindah ke overdrive, gigi tinggi, dan mengaktifkan overdrive lagi untuk kecepatan puncak.
Rencana Beralih ke Transmisi Manual
Konfigurasi transmisi saat ini dinilai bekerja baik, tetapi Ally Strader disebut mulai ingin menggantinya dengan transmisi manual. Dalam video yang diunggah ke kanal YouTube REVan Evan, Ben Strader menjelaskan detail setup tersebut.
Pikap ini tergolong langka. Swap mesin 302 ke Ranger sudah sangat umum, sementara contoh bermesin Godzilla bisa dihitung jari. Karena tidak dibiarkan standar, Ranger Strader berpeluang jadi salah satu yang paling garang dalam waktu lama.
